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MATSUJIRUSHI
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充電しないPHEVの燃費、プリウスはハイブリッド車より約9％悪く、RAV4は約1％ 損かどうかは燃料代より「買う値段」で決まる自宅のEV充電は200Vコンセントで足りることが多い 工事費は10万円前後が目安、6kWの充電器で速くなるのは車が対応しているときだけEVの補助金、2027年1月登録分から上限125万円→75万円に PHEVは48万円、軽EVは44万円 年内に登録が間に合うかで差がつくe-POWERとハイブリッドの違いは「エンジンがタイヤを回すかどうか」 高速での燃費の落ち方はカタログで数％、選ぶ決め手はふだん走る速さハイブリッド車の駆動用バッテリー、保証の「5年10万km」は寿命ではない 交換は10年超が多く、費用は新品で20万円台EVは冬に航続距離がどれくらい落ちる？ 0℃で約2割、極寒で約4割——差を生むのは「気温」と「暖房」ホンダ次世代ハイブリッドの名前は「Honda Hybrid」 2027年から投入、e:HEVより燃費1割以上の改善目標 日本はSUVからEVは本当に環境にやさしい？ 製造時はガソリン車より多く出し、走って取り返す 答えを決めるのは「走る距離」と「充電する電気」EVの急速充電と普通充電、何が違う？ 差は「速さ」だけじゃない、30分で入る量を決めるのは充電器より「車」と「残量」EVのバッテリー劣化、何年でどれくらい？ 平均は年2%前後で10年なら約8割、劣化を早めるのは「急速充電」と「暑さ」EVの充電、自宅と外出先でいくら違う？ 同じ1kWhで4倍以上の差、急速充電だけならガソリン車より高くなることもPHEVとHEV、結局どっちを選ぶ？ 補助金で「PHEVのほうが安い」逆転、それでも分かれ道は「家で充電できるか」全固体電池はいつ実用化する？軽EV「日産サクラ」はアリなのか 航続距離の現実と、ハマる使い方
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