災害と車

大雪で道路が止まったとき、エンジンをかけて暖房をつけたまま待つのは危険なことがあります。JAFのテスト結果や過去の立ち往生の事例をもとに、マフラーのまわりの雪、燃料の残り、防寒の考え方を、時間の流れに沿って整理しました。

針が半分を切ったら満タンに。国や石油業界の「満タン＆灯油プラス1缶運動」、JAF Mate総研の給油タイミング調査、能登半島地震の給油行列、残量ごとの走行距離・過ごせる時間の計算例から、災害に備えた給油の考え方を整理します。

気象庁の目安では、ワイパーを速くしても見づらいのは1時間20〜30mmの「強い雨」。JAFのテストでは30mmの雨でも黒い服の歩行者は約18m手前まで見えませんでした。雨そのもの・ガラスの外側（油膜・ワイパー）・内側（曇り）・路面という4つの原因と、首都高の事故データ、運転する側でできる対策を整理します。

冷え込んだ朝、鍵は開くのにドアが開かないのは、ドアのふちのゴムが凍っているから。力任せに引くとゴムや取っ手を傷めます。ほかのドア→解氷スプレー→少量のぬるま湯の順番と、前の晩にできる予防を整理します。

雪にはまってタイヤが空回りしたとき、アクセルを踏み続けるほど雪が溶けて固まり、抜け出しにくくなります。JAFとトヨタ・ホンダの取扱説明書をもとに、試す順番、脱出プレートやけん引の注意、待つ間のマフラー、助けを呼ぶ目安を整理します。

車に防災グッズを置いている人は約8人に1人。まず積むもの・次に積むもの・季節で足すものを優先順位で整理し、52〜57℃になる夏の車内での注意点、JAFの冬の車内テストでわかった防寒具の効果、使い方別の積み方をまとめました。

「避難所は人が多いし、ペットもいる。車のほうが落ち着ける」——大きな地震のあと、そう考えて車で夜を過ごす人は少なくありません。2026年7月28日に熊本県で最大震度7を観測した地震でも、車の中で避難生活を送る人が多く出ました。車中泊避難は、...

停電のとき車からどれだけ電気を取れるかは、車の種類と装備で大きく違います。100V・1500Wのコンセント付きハイブリッド車、EV、コンセントのない車に分けて、メーカー公表の数字と計算例で整理しました。

台風で車が受ける被害は「下からの水」と「横からの風」。保険金の統計、四日市の地下駐車場の水没、気象庁の風の目安、自治体の車両避難の仕組みから、台風・大雨の前に車を移す先の考え方と、動かすタイミングを整理します。

走っている車では震度3程度の揺れにはほとんど気づきません。揺れに気づいたらハザードを点けてゆっくり左へ、揺れている間は車内で待ち、車を離れるならキーは車内に。警察・JAF・NEXCOの呼びかけを順番に整理し、津波のときの車避難（57%が車、3割が渋滞）の実態もまとめます。

大雨や台風で身近な冠水。とくにアンダーパスは危険です。入らない判断と、水に浸かって動けなくなったときの脱出をJAF等の情報から整理します。