自宅のEV充電は200Vコンセントで足りることが多い　工事費は10万円前後が目安、6kWの充電器で速くなるのは車が対応しているときだけ

結論：毎日家に帰ってくる使い方なら、まずは200Vコンセントで足りることが多い

自宅の充電設備は、大きく分けて「200Vのコンセント」と「ケーブルが付いた壁掛けの普通充電器」の2つです。壁掛けの充電器には6kWなど出力の大きいものがあり、うまく使えばコンセントの約2倍の速さで充電できます。

ただし、その速さが生きるのは車の側が6kWの充電を受け入れられる場合だけです。そして、ふだんの通勤や買い物で走る距離なら、出力の小さいコンセントでも、夜のあいだに十分取り戻せます。

選ぶ基準は「どれだけ速いか」ではなく、「1日に使った分を、一晩で戻せるか」です。

以下で、設備ごとの違い、時間の計算、工事費が上がる条件を順に見ていきます。

家に付ける充電設備は3種類。違いは「出力」と「ケーブル」

※出力はJAF Mate・パナソニックの解説より。工事費は、くらしのマーケット（戸建てで4万〜12万円）、ミーツモア（コンセント5万〜10万円、ウォールボックス10万〜20万円）などの公開情報の幅です。家の状況で大きく変わるため、実際は見積もりで確かめてください。

100Vの一般のコンセントでも充電はできますが、JAF Mateの解説では、40kWhの電池を積んだ車で12時間充電しても半分ほどしか入らないとされています。また、ふだんの家電用のコンセントで長時間充電すると、異常な発熱やブレーカーが落ちる原因になるおそれがあるため、毎日充電するなら専用のコンセントを付けるのが一般的です。専用のコンセントは毎日抜き差しする前提の耐久性があり、ケーブルが抜けにくい作りになっています。

200Vのコンセントと壁掛けの充電器の大きな違いは、ケーブルです。コンセント型は、車に付属する（または別に買う）充電ケーブルを毎回つないで使います。車によってはこのケーブルが別売りのこともあり、パナソニックの解説では1本あたり約6万〜8万円とされています。見積もりのときは、車にケーブルが付いてくるかどうかも一緒に確かめておくと、比べやすくなります。

どれくらいで満タンになる？ 40kWhの電池なら3kWで半日以上

電池の容量が40kWhの車を空に近い状態から満タンにする場合の、時間の目安です。

※単純な計算は、電気が無駄なく電池に入ると仮定したものです。日産リーフ（40kWh）についても、3kWで約16時間、6kWで約8時間という目安が紹介されています。

同じ3kWでも「12時間」と「16時間」と、目安に4時間の開きがあります。どちらかが間違っているわけではありません。

充電の時間は、どれだけ残っている状態から始めるか、気温、電池の温度を整える制御などで変わります。また、電気は100％そのまま電池に入るわけではなく、途中で少しずつ失われます。たとえばMotor-Fanの試乗記では、電池20kWhの日産サクラを200V・約2.9kWで充電し、単純な計算なら約7時間のところ、約8時間かかったと報告されています。カタログや解説の時間は「条件つきの目安」で、実際は計算より1〜2割長くかかることがあると考えておくと、ずれに慌てずに済みます。

「6kWなら2倍速い」は、車が対応しているときだけ

「せっかく工事するなら、いちばん速い6kWにしておけば安心」と考える人は多いと思います。

ここで知っておきたいのは、普通充電の速さは、充電器と車の「小さいほう」で決まるということです。普通充電では、家から来た電気を電池に入れる装置が車の中にあり、その装置が受け入れられる上限を超えて電気を送ることはできません。

パナソニックは、三菱アウトランダーPHEV向けの案内で「6kWで充電するには車両側が6kW充電に対応している必要があり、6kW未満の充電性能の車は、その最大充電容量を上限として充電される」という趣旨の注意を書いています。つまり、車の上限が3kWなら、6kWの充電器を付けても、3kWのコンセントと同じ時間がかかります。

一方で、パナソニックは「多くのEVは普通充電の受け入れ上限が約6kW」とも説明しており、6kWを超える家庭用の普通充電器がないのはそのためです。自分の車（これから買う車）の上限は、カタログや諸元表の「普通充電」の欄で確かめられます。充電器の出力を決める前に、まず車の上限を見る。これだけで、使われない出力にお金を払うことを防げます。

1日に走る距離で考える。一晩で取り戻せる量の計算例

満タンまでの時間より大切なのは、「その日に使った分を、次の朝までに戻せるか」です。ここでは、1kWhで6km走る車、電気が無駄なく入る、という仮定に基づく計算例を示します。実際の電費や充電の効率は、車種・季節・走り方で変わります。

※使う電気＝距離÷6km/kWh、時間＝使う電気÷出力で計算。6kWの列は、車が6kWの充電に対応している場合です。

夜10時に帰ってきて、朝7時に出かけるとすると、充電できる時間は9時間です。3kWなら9時間で27kWh、上の仮定なら約160km分を一晩で取り戻せる計算になります。

1日100kmまでなら、3kWのコンセントでも夜のうちに余裕を持って戻せます。6kWとの差がはっきり効いてくるのは、300kmのような長い距離を走った翌日に、またすぐ遠くへ出かけるような使い方のときです。そうした日がたまにしかないなら、外出先の急速充電で補う方法もあります（急速充電と普通充電の違いの記事）。

工事費が上がるのは、こんなとき

200Vのコンセントの工事は、分電盤（ブレーカーの箱）から駐車場の近くまで専用の電線を引き、コンセントを取り付けるのが基本です。くらしのマーケットの解説では、戸建てで4万〜12万円ほどとされています。ただ、家の条件によっては、これより大きく上がることがあります。

※くらしのマーケット、ミーツモア、Motor-Fanの解説をもとに整理。工事は電気工事の資格を持つ業者に頼むもので、日産も資格を持つ電気工事業者に依頼するよう案内しています。

実際の例では、Motor-Fanの筆者が築20年の自宅に200Vの電源を新しく付けて約12万円だったと書いています。EV向けの充電サービス会社の資料でも、一戸建ての設置費用の目安は約10万〜15万円（2026年1月の資料では約20万円）とされており、見積もりは10万円前後を中心に、家の条件で上下すると考えておくと現実に近いはずです。業者によって幅が大きいので、2〜3社から見積もりを取ると比べやすくなります。

見落としやすいのは「契約アンペア」

工事費のほかに確かめておきたいのが、家の電気の契約です。

3kWの充電は、200Vで15Aの電気を長い時間流し続けます。スズキの販売店の解説では、これは100Vに置き換えると30A分にあたり、ほかの家電と重なって契約アンペアを超えると、ブレーカーが落ちると説明されています。6kWなら、その2倍です。充電器メーカーの製品案内でも、6kWでは30Aの電流が長時間流れるため、家の電源の容量によっては電気の契約を見直す必要がある、と注意されています。

契約アンペアを上げると、毎月の基本料金も上がります。日産の資料でも、充電設備を付ける前に、いまの電気の契約と電源の余裕を確かめ、必要なら契約の見直しや工事を検討する流れが示されています。

対策としては、充電を家族がエアコンや調理家電を使う時間と重ならない深夜にタイマーで始める、という方法がよく使われます。電気料金を夜が安いプランにしている場合は、料金の面でも合わせやすくなります（自宅と外出先の充電代の記事）。壁掛けの充電器の中には、タイマーや充電の管理の機能を持つものもあります。

補助金は、車とは別に自治体の制度を探す

国のCEV補助金（車の購入の補助）は、2027年1月1日以降に登録する車から金額が下がることが決まっています（CEV補助金の見直しの記事）。これは車の補助の話で、家の充電設備は別の制度になります。

戸建ての充電設備については、自治体が独自に補助を出していることがあります。たとえば東京都は、戸建住宅向けの充電設備の普及を目的とした補助事業を続けてきました（2025年度の受け付けは2026年3月31日まで）。対象になる設備や金額、受け付けの期間は年度ごとに変わり、工事の前に申し込みが必要なものもあるので、契約や工事の前に、住んでいる自治体の公式の案内を確かめておくのが確実です。

自分はどれを選ぶ？ 4つのケース

1日の距離が50km以内。夜は毎日家にいる人

200Vのコンセント（3kW）で足りる可能性が高い人です。上の計算例なら、使った分は2〜3時間で戻ります。工事費を抑えた分を、ほかのことに回せます。車のケーブルが付いてくるかだけは、先に確かめておきましょう。

仕事で1日100km以上走る日が多い人

3kWでも一晩で戻せない量ではありませんが、帰りが遅い日や朝が早い日が続くと、余裕が少なくなります。車が6kWに対応しているなら、壁掛けの6kWの充電器を検討する価値があります。その場合は、契約アンペアと基本料金の上がり幅も見積もりに入れて考えてください。

PHEVに乗る人

PHEVの電池はEVより小さいことが多く、たとえばアウトランダーPHEVは3kWで約7.5時間とされています。毎晩挿しておけば、3kWでも朝には満タンに近づきます。PHEVで大切なのは速さより「毎日挿す習慣」で、そのためには駐車位置からコンセントまでの距離や、ケーブルの取り回しのしやすさのほうが効いてきます（PHEVとHEVの選び方の記事）。

将来、車を2台にするかもしれない・家の電源として使いたい人

2台目もEVやPHEVにするなら、コンセントを2つ付けるのか、1台ずつ順番に充電するのかで、必要な電源の容量が変わります。工事をするときに「将来もう1台」と伝えておくと、後から工事をやり直す手間を減らせます。停電のときに車の電気を家で使いたいなら、V2H（車と家をつなぐ設備）という別の選択肢もありますが、費用は普通の充電設備より大きくなります（停電時に車を電源に使う記事）。

速さより、毎晩ちゃんと挿せるかどうか

自宅の充電設備は、ガソリンスタンドのように「急いで入れる場所」ではありません。寝ているあいだに、昨日使った分を静かに戻しておく場所です。

だからこそ、出力の数字よりも、車の上限、家の電気の余裕、そして駐車場で無理なくケーブルを挿せる位置かどうかを先に見てください。

毎晩、迷わず挿せる場所に1つあること。それが、家で充電できるEVのいちばんの強みです。