ハリアーの入り口は439万円台に　ガソリン車とPHEVがなくなり最安は約68万円上昇、ハイブリッドどうしなら約10万円　GかZか・四駆かの分かれ目

今のハリアーの基本

※トヨタ公式の主要諸元表・主要装備一覧表（2026年8月版）による。価格はCar Watch・car-repoの記事で一致。Z系で調光パノラマルーフを付けた場合、燃費は22.3km/L（E-Four 21.6km/L）になります。

ハリアーは、悪路を走るための四駆というより、街で乗る時間が長い人のための「上質なSUV」として作られた車です。低く流れるようなクーペのような屋根、上級車のような内装、静かさで選ばれてきました。今の4代目は、先代（5代目）のRAV4と同じ「TNGA-K」と呼ばれる骨格をもとに作られましたが、見た目と乗り味の方向はかなり違います。

今のハリアーで迷うのは「どのパワートレーンか」ではなく、「GかZか」と「四駆が要るか」の2つだけです。

2026年8月の改良で、何が変わった？

※改良前の価格はCar Watch（2025年6月11日）・car-repo、改良後はCar Watch（2026年8月3日）・car-repoによる。

いちばん大きな変化は、選べるパワートレーンが1つになったことです。くるまのニュースが販売店に取材した記事によると、改良前はガソリン車が販売の2〜3割を占めていたといいます。その受け皿がなくなったことで、ハリアーの入り口の価格が大きく上がりました。

最安は68万円上がったのに、ハイブリッドどうしでは10万円前後

「68万円も値上げ」と聞くと、同じ車がそれだけ高くなったように感じます。ところが、中身を分けて見ると印象が変わります。

※4,396,700−3,710,300＝686,400円（編集部の計算）。ハイブリッドどうしの上げ幅はcar-repo・くるまのニュースの記事による。

68万円のほとんどは、値上げというより「安いガソリン車がなくなった」ことによる差です。ハイブリッドどうしで見れば上げ幅は約10万円で、その分、1500Wのアクセサリーコンセントが全車に付きました。

ハイブリッドを買うつもりだった人にとっては、ほぼ「コンセントが付いて10万円上がった」改良です。

ただし、ガソリン車のハリアーを考えていた人にとっては、話がまったく違います。予算が370万円台なら、今のハリアーでは届かず、ほかの車を検討することになります。販売店でも「手が届きにくくなった」という声が予想より多いと報じられています。

グレード別の価格

※Car Watch（2026年8月3日）・car-repoで照合した2026年8月現在のメーカー希望小売価格。ボディカラーのプレシャスブラックパールは5万5,000円、プラチナホワイトパールマイカは3万8,500円の追加です。

E-Fourはどのグレードも2WDより22万円高く、GとZの差は2WD同士で46万9,700円、ZとZ“Leather Package”の差は32万100円です。

GかZか：差の47万円で何が付くか

公式の装備一覧表で、GとZの違いを見ていきます。

※トヨタ公式の主要諸元表・主要装備一覧表（2026年8月版）による。このほか、リヤルーフスポイラーの色、ドアの足元の照明、荷室の仕上げなどにも違いがあります。

Zで増えるのは、大きなタイヤと音、上から見下ろすような駐車用のカメラ、そしてパノラマルーフを選べることです。見た目の迫力と、車内で過ごす時間の心地よさにお金を払うグレードといえます。

一方で、Gにも大事なものはそろっています。運転支援の「Toyota Safety Sense」は全車標準で、12.3インチの画面もGに付きます。1500Wのコンセントも、2026年8月の改良から全車標準です。

見落としやすいのが、最小回転半径です。19インチを履くZは5.7mで、Gの5.5mより小回りがききません。狭い道や駐車場の出し入れが多い人には、Gの18インチのほうが扱いやすく、乗り心地も穏やかになりやすい組み合わせです。

駐車が苦手でパノラミックビューモニターが欲しいなら、Gに8万8,000円のオプションを付けても、Zとの差はまだ38万円あまり残ります。

※469,700−88,000＝381,700円（編集部の計算）。

E-Four（四駆）にするかどうか

E-Fourは22万円高く、燃費は少し下がります（Gで2WD 22.7km/L、E-Four 22.0km/L）。

※レギュラー1Lあたり170円と仮定し、WLTCモード燃費どおりに走った場合の計算例（1万kmなら10,000÷22.7≒440.5L×170円≒74,890円、10,000÷22.0≒454.5L×170円≒77,273円）。実際の燃費は季節や道路、乗り方で変わります。

燃料代の差は年に数千円で、迷うのは22万円の価格差のほうです。

E-Fourは、後輪をモーター（54PS）で動かし、発進やすべりやすい路面で後ろのタイヤにも力を配る仕組みです。雪の坂道での発進や、凍った駐車場から出るときに心強く、雪の多い地域に住んでいる人やスキーによく行く人には安心につながります。

一方で、雪がほとんど降らない地域で、冬はスタッドレスタイヤで十分という人なら、2WDを選び、浮いた22万円をGからZへの格上げやオプションにまわす考え方もあります。

全車に付いた「1500Wコンセント」は何に使える？

今回の改良で全車標準になったアクセサリーコンセント（AC100V・1500W）は、荷室の右側に1つあり、車内で家電を使えるものです。非常時給電システムと外部給電アタッチメントが付いていて、停電のときには、車の外に電気を取り出して使うこともできます。

キャンプで電気ケトルを使う、停電のときにスマホや照明の電源にする、といった使い方ができます。ハイブリッド車を停電時の電源として使うときの考え方や、排気ガスへの注意は停電と車の電源の記事でまとめています。

ひとつ注意したいのは、応急用のスペアタイヤ（メーカーオプション）を選ぶと、このコンセントが付かなくなることです。標準ではパンク修理キットが積まれていて、スペアタイヤを選ぶと3万4,100円安くなる設定です。遠出が多くてスペアタイヤが欲しい人は、コンセントとどちらを取るかを決める必要があります。

買う前に知っておきたい割り切り

• ボディカラーは3色だけ。改良後の公式の資料に載っているのは、ブラック、プレシャスブラックパール、プラチナホワイトパールマイカの3色です。黒か白から選ぶことになります。
• 屋根が低く流れるぶん、後ろの席と荷室は「ほどほど」。全高は1,660mmで、クーペのような形を優先しています。背の高い荷物をよく積む人や、後席に大人が長時間乗ることが多い人は、実車で頭上と荷室の高さを確かめておくと安心です。
• 乗れるのは5人まで。3列目の設定はありません。
• 全幅は1,855mm。全長も4.7mを超えます。自宅の車庫や、よく使う駐車場の幅を確かめておきましょう。
• 納車まで数か月かかることがある。くるまのニュースの販売店への取材では、納期は2〜5か月程度で、特別仕様車の“Night Shade”系はさらに延びる可能性があるとされています（販売店の話で、地域や時期で変わります）。

※寸法・定員・ボディカラー・オプション価格は公式の主要諸元表・主要装備一覧表（2026年8月版）による。

次の全面改良について、くるまのニュースは早くても2027年後半から2028年ごろと見る記事を出していますが、トヨタからの発表はありません。今の型は2020年の登場から6年が過ぎていますが、改良を重ねて運転支援や装備は新しくなっています。

骨格を共有してきたRAV4は、ひと足先に6代目へ全面改良されています。どちらにするか迷っている人は新型RAV4の記事も参考にしてください。

どんな人に合う？

街乗り中心で、上質なSUVに乗りたい人

Gの2WDが、いちばん素直な選択です。18インチで小回りがきき、12.3インチの画面、運転支援、1500Wのコンセントまで付いて439万6,700円です。駐車に不安があるなら、パノラミックビューモニター（8万8,000円）だけ足すと、使い勝手がぐっと上がります。

音や見た目にもこだわりたい人

Zが候補です。19インチのタイヤ、JBLのスピーカー、パノラミックビューモニターが付き、パノラマルーフも選べます。黒い加飾が好みなら、Zより15万5,100円高い特別仕様車の“Night Shade”も見比べてみてください。

※5,021,500−4,866,400＝155,100円（2WD同士、編集部の計算）。

雪の多い地域に住んでいる人

E-Fourが候補です。22万円高くなりますが、雪の坂道での発進の安心を買うつもりで考えましょう。最低地上高は2WDと同じ190mmです。

ガソリン車のハリアーを考えていた人

今は新車でガソリン車を選べません。370万円台の予算なら、ひとまわり小さいSUVや、ほかのメーカーの同じクラスと比べるのが現実的です。どうしてもハリアーにこだわるなら、改良前のガソリン車を中古車で探すという選び方もあります。

入り口は上がったが、迷いどころは減った

2026年8月の改良で、ハリアーは「安いガソリン車から選べる車」ではなくなりました。そのかわり、全車がハイブリッドで、コンセントまで付いた、選び方のわかりやすい車になっています。

決めるのは、GかZか、2WDかE-Fourか。毎日の駐車と走る道を思い浮かべながら、その2つを選べば、自分に合うハリアーにたどり着けます。