ノートは全車e-POWERの5ナンバーコンパクト　燃費は街中より高速が苦手、オーラとの45万円差と4WDの選び方

ノートは「エンジンで発電して、モーターで走る」5ナンバーのコンパクトカー

※日産公式サイトの「ノート主要諸元」（2026年8月版の仕様書PDF）による。燃費は16インチのホイールカバー仕様の値で、16インチアルミホイールを選ぶと2WDは27.8km/L、4WDは23.2km/Lになります。最低地上高は社内測定値。

今のノートは、2020年12月に出た3代目です。先代まであったガソリンエンジンだけの仕様はなくなり、全車がe-POWERになりました。全幅は1,695mmで、いわゆる5ナンバーの枠（1,700mm以下）に収まっています。最小回転半径は4.9mと小さく、狭い道や駐車場で扱いやすい大きさです。

ノートをひとことで言うなら、「ガソリンを入れて走る、電気自動車のような乗り味の小さな車」です。

e-POWERは、エンジンを発電だけに使い、その電気でモーターを回して走ります。エンジンが直接タイヤを回すことはありません。アクセルを踏んだ瞬間からモーターの力がそのまま出るので、出だしがなめらかで、信号の多い街中でもきびきび走れます。家のコンセントから充電する必要はなく、給油のしかたはガソリン車と同じです。

ハイブリッドなのに、高速道路で燃費が下がる理由

ノートの燃費で、知っておくと迷いにくくなるのが「どこで燃費がいいか」です。WLTCモードの燃費は、街中・郊外・高速道路の3つの走り方を組み合わせた数字で、日産の主要諸元にはそれぞれの数字も載っています。

※ノートは日産公式の主要諸元（国土交通省審査値、16インチホイールカバー仕様）による。「ガソリン車の例」は、ホンダ ステップワゴンのガソリン車（AIR EX・FF）の公式値で、走り方による傾向を比べるための参考です（車の大きさが違うので、数字そのものは比べられません）。

ふつうのガソリン車は、止まったり動いたりをくり返す街中がいちばん苦手で、一定の速さで走る高速道路でいちばん燃費がよくなります。ところがノートは、いちばん燃費がいいのは郊外で、高速道路は3つの中でいちばん低い数字です。郊外の30.6km/Lと比べると、高速道路の27.1km/Lは約1割低くなります。

「ハイブリッドなら高速でも燃費がいいはずでは？」と感じるかもしれません。理由は、エンジンで直接タイヤを回さないe-POWERのしくみにあります。エンジンの力をいったん電気に変え、その電気でモーターを回すため、高い速度で大きな力を使い続ける高速道路では、変換するときの損失が目立ちやすくなります。日産の開発陣も、これまでのe-POWERが「高速道路での燃費がよくない」と言われる要因を、エンジンの効率のよい範囲が限られていたことだと説明しています。

ホンダのe:HEVのように、高速では一部エンジンで直接走るしくみを持つハイブリッドもありますが、日産は次の世代（第3世代e-POWER）で、エンジン自体の効率を上げる方法を選びました。今のノートに載っているのは、その前の世代のe-POWERです。

※e-POWERの高速燃費についての説明は、MONOistの第3世代e-POWER説明会の記事（2025年4月）による。郊外と高速の差は編集部の計算（27.1÷30.6≒0.886、約11％低い）。

とはいえ、高速道路でも27km/L台です。「苦手」といっても、あくまでノートの中での話で、街中から郊外の道を中心に走る人ほど、ノートの良さを受け取りやすい、ということです。

価格は239万円台から。2026年8月に値上げと「Black Edition」の追加

※Xの239万9,100円、X Black Editionの249万9,200円、オーラ Gの284万9,000円は日産公式サイトの表示による。4WDの価格は、2026年8月の改定後の価格として複数の情報サイト・報道に掲載された値です（ノートの価格帯「239万9,100円〜278万5,200円」とも一致）。このほか、日産モータースポーツ&カスタマイズ（NMC）が手がける「AUTECH LINE」「AUTECH CROSSOVER」などもあります。

2026年8月24日、ノートは仕様の見直しを受けました。物流費や原材料費の上昇を理由に価格が改定され、Xは前年の232万8,700円から7万400円上がっています。あわせて、フロントグリルやドアミラー、エンブレムなどを黒でまとめた特別仕様の「Black Edition」が加わり、ハンドルは本革巻から合成皮革の「テーラーフィット」に変わりました。

グレードは実質「X」ひとつで、2WDか4WDか、Black Editionにするかを選ぶ形です。衝突被害軽減ブレーキや踏み間違い衝突防止アシストは全車標準で、真上から見たように周りを映すアラウンドビューモニターや、プロパイロット（前の車についていくクルーズコントロールなど）は、主にセットオプションで選ぶ形になっています。どの装備がどのセットに入るかは、公式の主要装備一覧で確かめておきましょう。

オーラとの差は約45万円。買えるのは「幅・力・装備」

ノートを検討すると、必ず候補に入ってくるのが上級版の「ノート オーラ」です。中身はノートと同じe-POWERですが、ノートのXとオーラのGの差は45万円近くあります。

※日産公式の主要諸元・主要装備一覧（2026年8月版）による。差額は編集部で計算（2,849,000−2,399,100＝449,900円）。

オーラで増えるのは、幅の広い車体と大きなタイヤ、強いモーター、そして内装の質感と標準装備です。一方で、室内の寸法はノートと同じで、オーラにしても車内が広くなるわけではありません。幅が4cm広がったぶん、5ナンバーではなくなり、最小回転半径も4.9mから5.2mに大きくなります。

約45万円の差を5年（60か月）で割ると、1か月あたり約7,500円。「乗り心地や静かさ、内装の質感に毎月7,500円を払うか」と考えると、決めやすくなります。オーラにはアラウンドビューモニターなどが最初から付いているので、ノートでこれらのセットオプションを選ぶ人ほど、実際の差は縮まります。

4WDにするかは「28.6万円と、燃費の約2割」をどう見るか

ノートの4WDは、後ろのタイヤにも専用のモーター（68PS）を付けたしくみです。エンジンの力を後ろへ伝えるのではなく、前と後ろの2つのモーターでタイヤを回します。後ろのモーターの分だけ、車両重量は120kg重くなります。

※燃料代はレギュラー1L＝170円、WLTCモード燃費どおりに走ったと仮定した単純な計算例です（10,000km÷28.4≒352.1L×170≒59,859円、10,000km÷23.8≒420.2L×170≒71,429円、差≒11,570円）。満タンでの距離は36L×燃費の計算例（36×28.4≒1,022km、36×23.8≒857km）で、実際にはタンクを空になるまで使うことはできません。燃費比は23.8÷28.4≒0.838。実際の燃費は季節・エアコン・渋滞などで大きく変わります。

4WDは、燃料代で元を取るものではなく、雪道や凍った坂道での安心に払うお金です。28万6,000円の差に、10年乗れば燃料代の差がおよそ12万円加わる計算になります。

雪がほとんど降らない地域なら、2WDで困る場面は多くありません。逆に、冬に雪の坂道を毎日通る、スキー場へよく行くという人には、4WDの意味がはっきりあります。そのうえで、どちらでも冬はスタッドレスタイヤが前提になる点は変わりません。

売れ行きは「上位の常連」から少し後退

ノートは日産の主力車ですが、販売はここ数年で落ち着いてきています。報道によると、2025年（1〜12月）の登録車の車名別ランキングでは10位、2026年1〜6月は11位（3万5,867台、前年同期比82.8％）でした。トップ10の10位はホンダのヴェゼル（3万7,133台）で、あと一歩の位置です。

一方で、現行型が出てから6年近くたち、次の4代目は2027年ごろとの見方も一部で報じられています。ただし日産からの公式な発表はまだありません。次期型の報道は次期ノートの記事で整理しています。

買う前に知っておきたい割り切り

• 燃料タンクは36L。燃費がいいので満タンでの距離は長いものの、1回の給油で入る量は少なめです。給油1回あたりの金額は安く、回数はガソリン車ほど減らない、と考えておくとずれがありません。
• 高速道路中心だと、燃費の良さが目減りする。上で見たように、ノートの燃費がいちばん生きるのは郊外の道です。長距離の高速移動が多い人は、高速道路モードの数字（2WDで27.1km/L）で見積もるほうが現実に近くなります。
• スペアタイヤはない。全車が応急パンク修理キットで、ラゲッジの床下に収まっています。キットの液には有効期限があり、期限が切れる前に交換が必要です。
• オーラにしても車内は広くならない。室内寸法はノートとオーラで同じです。広さを求めるなら、ひとまわり大きい車と比べる必要があります。
• 装備は「セットで選ぶ」形。アラウンドビューモニターやプロパイロット、ナビなどはセットオプションが中心で、欲しい装備を足していくと価格が上がります。見積もりは装備込みの総額で比べましょう。
• モデル末期に近い。次期型の時期は公式には決まっていませんが、登場から6年近くたっています。長く乗るつもりなら、この点も頭に入れておきたいところです。

自分に当てはめると

街中の買い物と通勤が中心、雪はほとんど降らない人

ノートXの2WDがいちばん素直な選び方です。信号の多い道や郊外の道でe-POWERの燃費とモーターの走りがいちばん生き、最小回転半径4.9mの小回りも毎日役立ちます。必要な装備だけセットオプションで足していけば、価格も抑えられます。

雪の地域に住んでいる、冬は山道をよく走る人

X FOURを検討する価値があります。28万6,000円の差と、燃料代が年に1万円あまり増えることを、冬の安心と引き換えにできるかで考えましょう。冬タイヤの準備の時期は冬タイヤの記事も参考にしてください。

内装や静かさにこだわりたい、装備を全部付けるつもりの人

オーラを比べてみましょう。ノートにアラウンドビューモニターやナビ、プロパイロットのセットを足していくと、オーラとの差は45万円より小さくなります。ただし、オーラは3ナンバーで小回りもやや大きくなるので、車庫や家の前の道との相性は先に確かめておきたいところです。

高速道路の長距離が多い人

ノートの燃費の良さは高速道路ではやや目減りします。それでも27km/L台なので燃料代は安く済みますが、同じクラスのハイブリッド車と比べるなら、高速道路モードの数字同士で比べるのがおすすめです。ハイブリッドとガソリン車の燃料代の比べ方は、ヤリスの記事でも整理しています。

ノートがいちばん輝くのは、信号と郊外の道

ノートは、エンジンで発電してモーターで走る、小さくて扱いやすい車です。そのしくみのおかげで、ガソリン車が苦手な街中でも燃費が落ちにくく、反対に高速道路では少しだけ数字が下がります。

迷ったら、ふだん走る道を思い浮かべてみてください。信号のある街中と、そのまわりの郊外の道が中心なら、ノートはその毎日にいちばん合う車のひとつです。