テスラ モデル3・モデルYが外部給電に対応、値引きは最大26.4万円　補助金は年内登録なら127万円、1月からは約76万円の見込み

今回決まったこと

日本経済新聞、日刊自動車新聞、Impress Watch、EV Cafeの報道で確認できた内容は次のとおりです。

※価格は消費税込み。値引きの実施期限は、確認できた報道には書かれていません。

注意したいのは、外部給電に対応したのは10月23日に発売された新しい車だということです。EV Cafeによると、すでに乗っているモデル3・モデルYは対象に含まれていません。

値引きと補助金を引くと、いくらになるか

EVには国のCEV補助金があり、テスラのモデル3・モデルY・モデルY Lは、2026年12月31日までに登録すれば127万円です。ところが経済産業省は10月21日、2027年1月1日以降に登録する車の補助額を引き下げると発表しました。見直し後の対象車両一覧をもとにした報道によると、テスラの3車種は76万2,000円になります。

※計算例：531.3−26.4＝504.9、504.9−127＝377.9、504.9−76.2＝428.7。558.7−8.8＝549.9、549.9−127＝422.9、549.9−76.2＝473.7。749−127＝622、749−76.2＝672.8（いずれも万円）。値引きの台数が残っていることを前提にした計算で、オプション・登録諸費用・自治体の補助金は含めていません。「年内登録」の価格は日経の報道の金額と一致しています。1月以降の補助額は報道ベースの金額で、正式な額は次世代自動車振興センターの公表資料で確認してください。

東京都のように、自治体が独自にEVの補助金を出している地域では、さらに負担が下がる場合があります（日経によると東京都は70万円から）。

値引きより大きいのは「登録が年内に間に合うか」

「8万8,000円も値引きしてくれるなら、急いで決めたほうがいい？」

そう感じた人ほど、補助金の差を先に見てください。年内に登録した場合と1月以降に登録した場合の補助金の差は、127万円−76万2,000円＝50万8,000円です。

※計算例：50.8÷26.4≒1.92、50.8÷8.8≒5.77。

モデルYの場合、補助金の差は値引きの6倍近くあります。値引きがあるかどうかより、登録が12月中に間に合うかどうかのほうが、支払う金額への影響ははるかに大きいのです。

補助金の基準になるのは、契約した日でも納車の日でもなく、新車として登録された日です。12月は登録の手続きが混み合いやすい時期でもあります。さらに、現行の予算は年内に受付を終える見込みと報じられており、申請が届く前に予算がなくなれば、年内に登録していても今の額で受け取れないおそれがあります。補助金の見直しの中身は、EVの補助金、2027年1月登録分から上限125万円→75万円にで詳しく整理しています。

注文を考えているなら、最初に確かめたいのは値引きの残り台数ではなく、「自分が選ぶ仕様の登録はいつになるか」です。

外部給電は「対応」でも、買ってすぐには使えない

今回の改良の目玉は外部給電です。日経は、災害の多い日本で停電時の非常用電源としてEVへの需要が高まっていることを背景に挙げています。ただし、使い始められる時期には注意が必要です。

つまり、年内の登録をめざして11月や12月に納車されても、外部給電を使えるのはアダプターが発売される1月以降になります。この冬の停電への備えとして考えている人は、この「すき間」を頭に入れておいてください。

どれくらいの電気をためられるかについて、テスラはモデルY Lの電池で一般家庭の約8日分（1日10kWhを使う仮定）、スマートフォンの充電なら4,000回以上という目安を示しています。機器の変換効率は含まない試算です。なお、韓国で売られているアダプターは最大3.5kWと報じられていますが、日本版の出力は発表資料に書かれておらず、同じとは限りません。

停電のときに車の電気を使う考え方や、排気ガスへの注意などの一般的な話は、停電したら車を電源に使える？の記事にまとめています。

CHAdeMOアダプターで、充電できる場所が増える

同じ日に発表された新しい急速充電アダプターは、日本で主流の急速充電の規格「CHAdeMO（チャデモ）」の充電器でテスラ車を充電するためのものです。テスラは独自の規格（NACS）を採用しています。

テスラ専用のスーパーチャージャーは全国156か所・768基です。一方、CHAdeMOの急速充電器はコンビニや道の駅、高速道路のサービスエリアなどに約1万4,000基あります。数で比べると、使える急速充電器はおよそ18倍に増える計算です。

※計算例：14,000÷768≒18.2。基数は報道の数字で、充電器の出力や営業時間は場所によって違います。

スーパーチャージャーが近くにない地方に住んでいる人や、遠出の多い人にとっては、外部給電より、こちらのほうが日々の使い勝手に効く変更かもしれません。こちらも発売は2027年1月の予定で、価格は9万5,900円です。

あなたの場合はどう考える？

モデル3を買うつもりだった

値引き26万4,000円は、補助金と合わせると大きな額です。年内に登録できれば、値引きと補助金を引いた金額は377万9,000円からになります。16インチのディスプレイなど内装の変更もあるので、改良後の車を選ぶ理由は十分にあります。あとは先着1,500台の枠と、登録が年内に間に合うかどうかを販売窓口で確かめるのが先です。

モデルYを買うつもりだった

値引きは8万8,000円と、モデル3より小さめです。それよりも、登録が年内か1月以降かで変わる50万8,000円のほうがずっと大きな差です。仕様や色を迷って注文が遅れると、値引きよりはるかに大きい額を失うことがある、と考えておくと判断を誤りにくくなります。

停電のときの電源として期待している

外部給電はアダプターが出る1月以降の話で、日本版の出力もまだわかっていません。電気ケトルのような消費電力の大きい家電を使いたいなら、アダプターの仕様が発表されてから判断しても遅くはありません。ただしその場合、補助金は下がった後になる可能性が高い、という引き換えがあります。

すでにモデル3・モデルYに乗っている

今回の外部給電の対象には、既存の車は含まれていません。一方、CHAdeMOアダプターは「テスラ車を充電するためのもの」として発表されているので、自分の車で使えるかどうかは、発売前に公式の案内で確かめるとよいでしょう。

見るべきは値引きの額より、登録の日付

今回の改良は、外部給電と値引きという目立つ話題が二つ並びました。けれども支払う金額をいちばん大きく動かすのは、そのどちらでもなく、補助金が下がる「1月1日」をまたぐかどうかです。テスラを検討しているなら、値引きの残り台数より先に、自分の車の登録日がいつになるかを聞いてください。