次期スカイライン、12月にお披露目へ｜発売日・価格はまだ未発表、「決まったこと」と予想を分けて整理

2026年10月6日時点で「決まっていること」と「まだのこと」

まず、何がどこまで分かっているのかを一つの表にまとめます。

※「社長の発言」は、2026年9月18日の朝日新聞の報道と、それを受けたベストカーWeb・レスポンスなどの記事で内容が一致したものです。ベストカーWebは日産広報部に確認したとしています。

インターネット上には「◯◯馬力」「価格は◯◯万円から」といった数字も出回っていますが、現時点でそれらを日産が発表した事実はありません。この記事では、予想は予想とはっきり分けて書きます。

12月に分かるのは、新型スカイラインの「姿」です。「いつ買えるか」「いくらか」は、その先の話です。

4月の予告から12月のお披露目まで、これまでの流れ

新型スカイラインの話は、ここ1年半ほどで少しずつ具体的になってきました。

12月のお披露目の場として、一部のメディアは12月6日に富士スピードウェイで開かれる日産ファン向けのイベント「NISMOフェスティバル 2026」に注目しています。ただ、これは記者の見立てで、日産が「そこで発表する」と言ったわけではありません。イベント自体の開催は日産・NISMOが発表しています。

今のスカイラインは、発売から12年以上たっている

新型の話がここまで注目される理由の一つは、今のスカイラインが長く売られてきたことです。

現行のV37型は、2014年2月に発売されました。12月のお披露目の時点で、発売から約12年10か月になります。2014年に小学校に入学した子どもが、高校を卒業する年です。その間、日本では一度もフルモデルチェンジをしていません。

2022年の仕様変更以降、今のスカイラインは3.0L V6ツインターボだけの構成で、標準のエンジンは304馬力、「400R」などに積まれる高出力版は405馬力です。2025年秋に出た「400R Limited」は、405馬力のエンジンに専用の足回りなどを組み合わせた400台限定の車で、価格は693万5,500円でした。

「セダンが売れない時代に、なぜスカイライン？」

ここで、こう思う人もいるかもしれません。

「今はSUVばかり売れているのに、なぜわざわざセダンを作り直すの？」

確かに、日本の新車市場ではSUVやミニバン、軽自動車が中心で、セダンの存在感は小さくなっています。日産でも、フーガやシルフィといったセダンが国内のラインアップから消え、今の国内で残るセダンはスカイラインだけと報じられています。台数だけで考えれば、優先順位は高くないように見えます。

それでも日産がスカイラインを選んだ理由は、台数とは別のところにあります。

• 「ハートビートモデル」という役割。日産は長期ビジョンで、日本・アメリカ・中国の市場で、ブランドの情緒的な価値を担う車を「ハートビートモデル」と位置づけました。社長はスカイラインを「日産のルーツと魂の象徴」と表現しています。たくさん売る車ではなく、「日産とはどんな会社か」を見せる車です。
• 経営の立て直しの象徴。日産は経営再建の途中にあり、報道によると社長は新型を「日産復活の象徴」と位置づけ、お披露目の場にも自ら出る考えです。
• 新しい作り方の最初の一台。後で詳しく書きますが、新型スカイラインは、開発期間を大きく縮める新しい進め方の最初のモデルとされています。

新型スカイラインは、「売れる車」である前に、日産が「変わった」ことを見せるための車です。

だからこそ、12月のお披露目は一台の新型車の発表という以上の意味を持ちます。そこで何を見せるかが、日産がこれからどういう車を作っていくのかを示すことになるからです。

ティザー画像から分かること

4月に公開されたティザー画像は、車の一部だけを見せるものでした。報道で紹介された主な特徴は次のとおりです。

• 後ろ姿：スカイラインの伝統である丸い4つのテールランプ
• 前の顔：鋭い形のヘッドライト。R34型を思わせるという見方がある
• 横の線：ハコスカやケンメリ（4代目）の時代を思わせる、後ろのフェンダーにかけてのプレスライン
• 形：ボンネット・室内・トランクがはっきり分かれた、いわゆる「3ボックス」のセダン

日産のデザイン責任者は、過去の歴代モデルから着想を得たと説明しています。SUVのような形になるのではないかという心配もありましたが、ティザーを見る限りは、昔ながらのセダンの形を今の技術で作り直す方向のようです。

ただし、ティザー画像はあくまで一部です。全体の大きさ、室内の広さ、細かな形は、12月のお披露目を待つ必要があります。

開発期間「約50か月から約30か月へ」が意味するもの

新型スカイラインでもう一つ注目されているのが、開発のスピードです。

日産は、これまで約50か月かかっていた新型車の開発期間を短くする取り組みを進めています。報道によると、新しい骨格から作るモデルで37か月、既存の技術を生かすモデルで30か月を目標にしており、次期スカイラインはこの新しい進め方の最初のモデル（パイロットモデル）として、約30か月での開発を目指したとされています（26か月とする報道もあり、数字は媒体によって少し違います）。

数字だけだとピンと来ないので、時間に置きかえてみます。

※年への換算は編集部の計算です（50÷12≒4.2、37÷12≒3.1、30÷12＝2.5）。

開発期間が短いことには、読者にとっても意味があります。車は、開発を始めた時点の流行や技術をもとに作られます。開発に4年以上かかれば、発売されるころには、ライバルがさらに新しい装備を出しているかもしれません。期間を縮められれば、そのずれを小さくできます。

一方で、短い期間で作った車が品質や完成度の面でどうなのかは、実際に出てみないと分かりません。日産はAIやデジタル技術を使って、試作の回数や、検討に迷う時間を減らすと説明していると報じられています。その成果が本当に出ているかどうかは、新型スカイラインが最初の答え合わせになります。

エンジンやMTは？ 予想として語られていること

ここからは予想です。日産は発表していません。

複数の自動車メディアが、新型にも今と同じ系統の3.0L V6ツインターボが載るのではないか、手で変速するMT（マニュアル）が用意されるのではないか、と予想しています。根拠として挙げられているのは、同じ日産のフェアレディZがこのV6ツインターボと6速MTの組み合わせを持っていること、そして社長がスカイラインを「ドライバー中心で、高性能で意のままの走り」を実現する車と表現していることです。

一方で、ハイブリッドなど電動化された仕組みを組み合わせる可能性を指摘する記事もあります。どちらになるのか、両方が用意されるのかは分かりません。

大事なのは、こうした予想を「決まったこと」として受け取らないことです。特にMTの有無は、MTの車に乗りたい人にとっては買うかどうかを左右するポイントです。12月のお披露目で、日産が何を発表するかを確かめてから判断するのが安全です。

あなたはどのタイプ？ 今からできること

今、現行スカイラインに乗っている人

新型が気になって、今の車をどうするか迷っているかもしれません。ただ、12月に分かるのは姿までで、発売時期や価格はまだ先です。今の車を手放すかどうかは、新型の価格と発売時期が出てから考えても遅くありません。新型が出るころの売り方を早めに知っておきたいなら、車の下取りと買取、どっちが高く売れる？も参考になります。

現行型（V37）を新車で買っておきたい人

「新型が出る前に、今の形のスカイラインに乗っておきたい」という人もいるはずです。現行型は、V6ツインターボを後輪駆動で楽しめる、完成した形の車です。新型にどんなエンジンが載るか分からない以上、「今のこのエンジンが好き」という理由で選ぶのは筋の通った考え方です。ただ、新型の発表が近づくと、現行型の生産がいつまで続くかも気になるところです。気になる人は、販売店で注文できる期間を確認しておきましょう。

新型を待って買いたい人

まず12月のお披露目で、自分が欲しい条件がそろっているかを確かめるのが先です。たとえば「MTがあるか」「どのくらいの大きさか」「自宅の駐車場に入るか」などを、あらかじめメモしておくと見るべき点がはっきりします。新型の発売時期や価格は、その後の発表を待つことになります。注目度の高い車では、発売直後に注文が集中して納車まで時間がかかることもあります。

スカイラインはよく知らないけど気になる人

スカイラインは、1957年から約70年続く日本の車の名前です。歴代のモデルを知らなくても、12月のお披露目は「日産がこれからどんな車を作っていくか」を知る機会になります。ティザー画像と本番の姿を見比べてみるだけでも、楽しめるはずです。

12月は「答え合わせ」の始まり

新型スカイラインについて、今確かに言えるのは三つだけです。開発していること、ハートビートモデルという特別な位置づけであること、そして社長が12月にお披露目すると言っていることです。

エンジンも、価格も、発売日も、まだ決まっていません。だからこそ、出回っている予想の数字に振り回されず、「12月に何を確かめるか」を自分の中で決めておくのが、いちばん賢い待ち方です。

12年分の期待に、日産がどう答えるのか。答えの最初のページは、12月に開きます。