ヴェゼルが改良、10月23日発売　値上げがいちばん大きいのは最安ハイブリッドのX（4万700円）、PLaYパッケージは3万4,100円の値下げ

決まったこと：4つのグレード、変更点と値段の動き

ホンダの発表と、くるまのニュース・Car Watchなどの報道で確認できた内容をまとめると、次のとおりです。

※メーカー希望小売価格（消費税10%込み）。全グレード共通で、ヘッドライトのインナーレンズがブラックになりました。改良前との差は、2025年10月改定の価格（当サイトのヴェゼルの車種解説で確認した価格）との比較で、くるまのニュースの報道とも一致しています。

ホンダが掲げた今回のコンセプトは「MAXIMIZE URBAN VEZEL」。外観を都会的に洗練させる方向の改良で、エンジンやハイブリッドの仕組み（1.5Lのガソリンと、2モーターの「e:HEV」）は今回の発表では変更点として挙げられていません。

今回の改良は、安いグレードには「中身」を、高いグレードには「見た目」を足す改良です。

値上げがいちばん大きいのは、最安のハイブリッド「X」

「改良で値上げ」と聞くと、上のグレードほど大きく上がりそうな気がします。

「Xは安いグレードなのに、どうしていちばん値上がりしているの？」

答えは、足された装備の量の違いにあります。Xには、運転席・助手席のシートヒーター、後席の送風口、後席用のUSB充電口と、日々の快適さに直接かかわる装備が3つまとめて加わりました。ガソリン車のGに加わったのは送風口とUSBの2つ、上級のZはボディーの色合わせが中心で、装備そのものは増えていません。値上げの幅は、そのまま「新しく付いた装備の量」の順になっています。

4万700円という金額を、実感できる単位に直してみます。5年（60か月）乗るとすると1か月あたり約680円、7年なら1年あたり約5,800円です。冬の朝に前席がすぐ温まり、後ろに座る家族のスマホも充電できる装備が、この金額で付いた、と考えることができます。

※計算例：40,700円÷60か月≒678円、40,700円÷7年≒5,814円。乗る年数は仮定で、実際の支払い方法（ローンの金利など）によって変わります。

上級の「PLaYパッケージ」だけ値下げ

反対に、いちばん高いe:HEV Z・PLaYパッケージは3万4,100円の値下げになりました。改良なのに値段が下がるのは珍しい動きです。

ホンダの発表資料には、値下げの理由は書かれていません。資料から確かに言えるのは、価格表の上でZとの差が縮まった、ということです。

※計算例：改良前 X 299万8,600円・Z 326万8,100円・PLaY 369万9,300円、改良後 X 303万9,300円・Z 328万7,900円・PLaY 366万5,200円（いずれもFF）から算出。

グレードの間の差が縮まったことで、「Xにするか、Zにするか」「Zで止めるか、PLaYまで行くか」の悩み方は、改良前より少し上寄りに動きます。とくにPLaYパッケージは、Zとの差が40万円を切りました。

GとXの差は広がった

一方で、4WDを選ぶ人にとっての「ガソリンかハイブリッドか」の差は、少し広がっています。4WDどうしで比べると、Gとe:HEV Xの差は改良前の45万9,800円から、改良後は48万1,800円になりました。

理由は、Gが1万8,700円、Xが4万700円と、上がり幅が違うからです。ただ、その差の多くはXに付いたシートヒーターの分と考えられます。「雪の多い地域で4WDを、できるだけ安く」という人にとって、Gの立ち位置は改良後も変わっていません。

※計算例：改良後 X 4WD 325万9,300円−G 277万7,500円＝48万1,800円。改良前 X 4WD 321万8,600円−G 275万8,800円＝45万9,800円。

発表資料に載っていないグレード：HuNTパッケージとRS

今回の発表資料の価格表に載っているのは、G・e:HEV X・e:HEV Z・e:HEV Z・PLaYパッケージの4つだけです。改良前にあった「e:HEV X HuNTパッケージ」と、2025年10月に加わったスポーティグレード「e:HEV RS」は、どちらも価格表にありません。

RSの扱いと、日本では初めてとなる「TRAIL SPORT」については、一部の自動車メディアが「12月に発表・発売予定」と伝えています。ただし、ホンダの公式発表ではまだ確認できません。RSやアウトドア寄りの仕様を待っている人は、ホンダの正式発表を待ってから比べるのが確実です。

HuNTパッケージを検討していた人にとっては、改良前のHuNT（FFで310万8,600円）より、改良後のX（303万9,300円）のほうが6万9,300円安くなります。ルーフレールなどHuNTならではの外観が付かない代わりに、Xには今回シートヒーターが加わった、という比べ方になります。

ボディーカラー：Zに「ボタニカルグリーン・パール」

色の選択肢は、G・Xが5色、Zが7色、PLaYパッケージが5色（2トーン4色＋クリスタルブラック・パール）です。Zには「ボタニカルグリーン・パール」があり、PLaYパッケージではブラックのルーフと組み合わせた2トーンでも選べます。

色によって追加料金が違う点は見落としがちです。クリスタルブラック・パールは追加料金なし、多くの色は3万8,500円、プレミアムサンライトホワイト・パールとプレミアムクリスタルレッド・メタリックは6万500円の上乗せです。PLaYパッケージの2トーンは8万2,500円から（ホワイト＆ブラックは10万4,500円）なので、色の選び方しだいで、PLaYの値下げ分（3万4,100円）は打ち消されることもあります。

あなたの場合はどう考える？

改良前の在庫車を探そうか迷っている

Xを考えているなら、改良後との差4万700円で、シートヒーター・後席の送風口・後席USBが付くかどうかが分かれ目です。冬に前席の暖かさがほしい、後ろに家族を乗せる、という人には改良後のほうが合います。反対に、PLaYパッケージは改良後のほうが安いので、在庫車を探す理由は薄くなります。

XとZで迷っている

差は24万8,600円に縮まりました。Xにも前席のシートヒーターが付いたので、冬の快適装備を理由に上のグレードへ上げる必要は小さくなっています。Zを選ぶ理由は、18インチホイールやボディー同色の外観など、見た目と質感にお金を払うかどうか、で考えるとすっきりします。

RSやTRAIL SPORTが気になる

公式発表がまだなので、今の時点で価格や中身を比べることはできません。急ぎでなければ、ホンダの発表を待ってから、今回のZやPLaYパッケージと並べて比べるのが後悔の少ない順番です。

雪の多い地域で、4WDを安く

Gは277万7,500円で、4WDのヴェゼルをいちばん安く買える選択肢のままです。Gにも後席の送風口とUSBが加わったので、家族で使う場合の不満は改良前より減っています。

見るべきは「値上げ額」ではなく「何が付いたか」

同じ改良でも、Xは装備が増えて値上げ、PLaYパッケージは外観が変わって値下げと、グレードごとに向きが逆になりました。値段の上下だけを見て「改良前のほうが得」「改良後のほうが得」と決めるのではなく、自分が選ぶグレードに何が付いたのかを確かめるのが、今回のヴェゼルの選び方です。

ヴェゼル全体の特徴やヤリスクロスとの違いは、ヴェゼルの車種解説で詳しく整理しています（価格は改良前のものです）。