レクサスLBX、11月3日発売の改良で17万〜25万円の値上げ　ヘッドアップディスプレイとドラレコが全車標準に、上がり幅は安いグレードほど大きい

決まったこと

レクサスのニュースリリースと、webCGの報道で確認できた内容は次のとおりです。

レクサスによると、LBXは2023年12月の導入から、60以上の国と地域で約13万台（2026年8月末時点）が販売されています。

今回の改良は「見た目」ではなく、「走ったときの感触」と「付いている装備」を変える改良です。

価格：改良前から17万〜25万円の値上げ

改良後の価格を、2025年5月の一部改良のときにレクサスが発表した価格と並べると、次のようになります。

※メーカー希望小売価格（消費税10%込み、リサイクル料金は別）。改良前は2025年5月15日のレクサスのニュースリリースの価格で、Motor-Fanのカタログ掲載価格とも一致しています。その後に価格改定があった場合は、差の金額が変わります。高性能版の「MORIZO RR」は今回の発表に含まれていません。

FFとAWDの差は、改良前も改良後も26万円で変わっていません。上がったのは、グレードそのものの価格です。

25万円という金額を、5年（60か月）乗るとして1か月あたりに直すと約4,170円、22万円なら約3,670円です。

※計算例：250,000円÷60か月≒4,167円、220,000円÷60か月≒3,667円。乗る年数は仮定で、ローンの金利などの支払い方法によって実際の負担は変わります。

標準になった2つの装備は、合わせて約10万円分

「ヘッドアップディスプレイとドラレコが付いたなら、値上げは仕方ないのでは？」

そう考えたくなりますが、金額を並べると少し違って見えます。LBXが発売された2023年の見積もり例（くるまのニュース）では、この2つはメーカーオプションで、カラーヘッドアップディスプレイが5万5,000円、前後方のドライブレコーダーが4万2,900円でした。合わせて9万7,900円です。

※計算例：250,000−97,900＝152,100円、220,000−97,900＝122,100円、170,000−97,900＝72,100円。オプション価格は2023年11月時点の見積もり例で、改良直前の価格や、グレードごとの設定の有無は今回確認できていません。

つまり、値上げのうち標準装備の分は半分以下で、残りの12万〜15万円ほどは、装備の数字だけでは説明がつきません。

レクサスの発表資料には、値上げの理由やグレードごとの上がり幅の違いは書かれていません。資料から確かに言えるのは、今回の改良にはボディーの板厚の変更、ショックアブソーバーとパワーステアリングの見直しという、カタログの装備表には出にくい変更が含まれている、ということです。もともとヘッドアップディスプレイやドラレコを付けるつもりだった人にとっては、実質の値上がりは表の「それ以外の部分」くらいと考えることができます。反対に、どちらも付けるつもりがなかった人にとっては、25万円がそのまま上乗せになります。

上がり幅は、下のグレードほど大きい

もう一つの特徴は、安いグレードほど値上げの幅が大きいことです。その結果、グレードの間の差は縮まりました。

※計算例：改良後 482−445＝37万円、567−445＝122万円。改良前 460−420＝40万円、550−420＝130万円。

LBXの入り口は、改良前の420万円から445万円になりました。「400万円台前半で買えるレクサス」という見え方は、少し変わったことになります。一方で、上のグレードとの差が縮んだぶん、「どうせなら一つ上へ」という選び方はしやすくなっています。

走りの改良は、荒れた道での乗り心地とハンドルの感触

今回の改良で、レクサスが狙いとして挙げているのは、荒れた路面でもしなやかな乗り心地と、路面に接している感覚が伝わるハンドルの手応えです。2025年5月の改良でも乗り心地と静粛性の改良が行われており、LBXは毎年のように「走りの質」に手を入れていることになります。

こうした変化は、価格表や装備表には現れません。改良前の車と比べたい人は、販売店で改良後の試乗車が用意されてから、同じ道で乗り比べてみるのがいちばん確かです。

あなたの場合はどう考える？

ヘッドアップディスプレイもドラレコも付けるつもりだった

実質の値上がりは12万〜15万円ほどと考えられます。ボディーと足回りの改良も含まれるので、改良後のモデルを待つ理由は十分にあります。ドラレコを後から付ける手間や、配線を見えないように取り回す手間がかからない点も、標準装備の利点です。

できるだけ安くLBXに乗りたい

いちばん安いElegantのFFは445万円になり、上がり幅も25万円とグレードの中で最も大きくなりました。標準装備が不要で価格を優先するなら、改良前の在庫車や登録済みの未使用車が残っていないか、販売店に聞いてみる価値があります。

CoolかRelaxで迷っていた

値上げは22万円で、Elegantとの差は37万円に縮まりました。CoolとRelaxは改良前と同じく同じ価格なので、選び方は変わらず、内外装の好みで決められます。

Bespoke Buildで自分仕様にしたい

上がり幅は17万円とグレードの中で最も小さく、標準装備の分を差し引くと実質の上がり幅は7万円ほどです。もともとオプションを多く選ぶ人ほど、今回の改良の影響は小さくなります。

値上げ額より「自分が付けるはずだった装備」で見る

同じ25万円の値上げでも、ヘッドアップディスプレイとドラレコを選ぶつもりだった人と、どちらも要らなかった人とでは、感じ方がまったく違います。改良後のLBXを比べるときは、値上げの額だけでなく、改良前の車に自分が付けるはずだったオプションを足した金額と比べるのが、いちばん公平な比べ方です。

レクサスの別の改良モデルについては、レクサスLXの一部改良とF SPORTの記事で整理しています。