スーパーGTの王者は11月のもてぎ2連戦で決まる　首位au TOM’Sとプレリュードの100号車は3点差、勝ち星を分け合えば首位が逃げ切る計算

第7戦オートポリス：100号車が勝ち、首位の36号車は8位

晴れのドライコンディションで行われた3時間レースは、予選4位からスタートした100号車 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）が制しました。GT500の上位は次のとおりです。

※SUPER GT第7戦 決勝結果（2026年10月18日、オートポリス、98周）より抜粋。2位との差は1.363秒。

ランキング首位で臨んだ36号車 au TOM’S GR Supraは、ピットでタイヤ交換中に給油を行ったとしてドライブスルーペナルティを受け、8位に終わりました。開幕から2連勝した首位チームが取りこぼし、ライバルが勝つ。王座争いが一気に縮まったレースでした。

ランキングは3点差。上位はこうなっている

※GT500ドライバーズランキング、第7戦終了時点（auto sport web、2026年10月19日）。首位との差は松ニュースによる計算。

今季の勝者を並べると、開幕の岡山と第2戦富士は36号車、第4戦富士と第7戦オートポリスは100号車、第5戦鈴鹿は16号車、第6戦SUGOは17号車。行われた6戦のうち4勝がプレリュード勢で、勝ち星の数では100号車と36号車が2勝ずつで並んでいます。

なぜ最終大会は「2レース」なのか

今季は6月に予定されていたマレーシア・セパンでの第3戦が延期になり、一時は全7戦で争われる予定でした。その後、第3戦の代わりのレースを、最終戦と同じもてぎの週末に行うことが決まりました。

※モビリティリゾートもてぎ公式サイトの大会案内より。日程は変更される場合があります。

報道によると、レースの距離は通常の300kmより短い250km程度。予選も、いつもの勝ち抜き方式ではなく、各日20分間で1人のドライバーがタイムを出す形になる見込みと伝えられています（10月18日の記者会見で「参考」として説明された内容で、正式には今後公示される予定）。

土曜に1レース、日曜にもう1レース。年間8戦のうち2戦分のポイントが、たった2日間で配られます。

首位は重いハンデを背負う？ 実は今回、差はほとんどない

スーパーGTには、ポイントを取ったチームほど車に重りを積む「サクセスウエイト」という仕組みがあります。ふだんの感覚だと、こう思うかもしれません。

「首位の36号車がいちばん重くなるなら、追う側が有利なのでは？」

ところが、今回のもてぎではその心配はほとんどありません。重りは「何戦目のレースか」で量が決まり、終盤ほど軽くなるからです。

※1点あたりの搭載量はauto sport web（2026年9月24日）によるブルテンの内容から。各車の重さはポイント×1kgで計算した目安で、実際の搭載方法（燃料流量の制限などへの置き換えを含む）は規則によります。

土曜の第3戦で、首位2台の重りの差は3kg分ほど。日曜の最終戦は全車が重りなしです。王座は、ハンデではなく、ほぼそのままの速さと戦い方の勝負で決まります。むしろ土曜は、ポイントの少ない17号車（45kg相当）や38号車（43kg相当）のほうが軽く走れる分、上位2台の争いに割って入りやすい条件といえます。

どうなれば、どちらが王者？ 計算例で見る

GT500のポイントは、優勝20点、2位15点、3位11点、4位8点、5位6点、6位5点、7位4点、8位3点、9位2点、10位1点で、予選でポールポジションを取ると1点が加わります。2レース合わせて、1台が取れるのは最大42点です。

首位2台だけに注目し、ポールポジションの点を除いた計算例です。

※ポールポジションの1点、他車の結果、同点になった場合の順位の決め方は考慮していない計算例です。

表から見えるのは、3点という差の重さです。1つ順位が違うだけで、1位と2位なら5点、2位と3位なら4点、3位と4位なら3点の差がつきます。

100号車は、2レースの合計で36号車より4点以上多く取れば逆転できます。逆に、勝ち星を分け合って互いに2位を取るような展開なら、36号車が3点差のまま逃げ切ります。

100号車が2連勝した場合、36号車は2戦とも2位に入っても届きません（ポール2回分の2点を足しても93点で98点に届かない）。一方で、36号車が2連勝すれば、100号車がどんな結果でも逆転はありません。ポールポジションの1点も、この差では無視できない重さです。

3位以下にも可能性は残る

16点差の17号車、18点差の38号車も、計算上は可能性を残しています。たとえば17号車が2連勝して85点になった場合、36号車は2戦で25点以上、100号車は28点以上取らないと上回れません（同点になる場合を除く）。上位2台がそろって崩れる必要があるため簡単ではありませんが、土曜は重りが軽い分、先手を取りやすい立場です。

GT300は56号車が15点リード

GT300クラスでは、56号車（KONDO RACING、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／木村偉織）が71点で首位。2位の7号車（CARGUY MKS RACING）のザック・オサリバンが56点で、15点差です。第7戦は96号車 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）が制しました。GT300は優勝25点と配点の幅が大きく、2レースで最大50点（ポールポジションの点を除く）が動くため、こちらもまだ決着していません。

見に行くなら

もてぎの公式サイトによると、16〜23歳は「16-23 ZERO円パス」を申し込むと入場と観戦が無料になります。また、第8戦の観戦券を持っていれば、11月6日（金）の走行日の入場料も無料です。料金や駐車場、当日の交通の案内は、大会の公式ページで最新の情報を確認してください。

土日の2レースで、どちらの日も14時に決勝がスタートします。どちらか1日だけ行くなら、土曜は重りが残る中での「最後の駆け引き」、日曜は重りなしで王者が決まる瞬間、と性格が違います。

なお、第7戦で6位に入った8号車の太田格之進は、国内トップフォーミュラのスーパーフォーミュラで、10月の富士大会を終えた時点のランキング首位に立ち、11月下旬の鈴鹿で王座を争います（スーパーフォーミュラの王座争いの記事）。秋の国内レースは、どちらのシリーズも最終戦まで目が離せない展開です。

開幕2連勝で始まった36号車のシーズンは、最後の2日間で、プレリュードの100号車に追いつかれるかどうかの勝負になりました。

3点差は、1レースの順位ひとつでひっくり返る差です。土曜の結果しだいでは日曜を待たずに決まることもありますが、多くの展開では、王者が決まるのは11月8日（日）の最終戦のチェッカーです。