アウディQ5に749万円の前輪駆動、クワトロより38万円安く　同じ「advanced」どうしの差は16万円、四駆を外していい人の目安

決まったこと

アウディ ジャパンの発表資料と、Car Watch・Motor-Fanの報道で確認できた内容は次のとおりです。

アウディは追加の狙いを、街中での走行が中心の人や、四輪駆動にこだわらない人の要望に応えるため、と説明しています。

中身は既存のガソリン車と同じ204PSの2.0Lターボで、変わったのは「後ろのタイヤを駆動するかどうか」です。

価格：クワトロとの差は「38万円」と「16万円」

新しい前輪駆動の価格を、2026年4月発売分のクワトロ（Motor-Fan・オートックワンのカタログ掲載価格）と並べると、次のようになります。

※消費税込み。前輪駆動の価格はMotor-Fanの報道とカタログ、クワトロの価格はMotor-Fan・オートックワンのカタログ掲載価格（2026年4月発売分）で一致しています。オプションや今後の価格改定で変わります。

「クワトロより38万円安い」と「16万円安い」は、どちらも正しい数字です。

38万円は、いちばん安い前輪駆動の「advanced LE」と、クワトロの「advanced」の差です。advanced LEは前席がスポーツシートで、シートの表地は布（パッセージクロス）です。一方、前輪駆動の「advanced」は、レザー／人工皮革のシートに、色を選べるアンビエントライト（室内の間接照明）や、光るドアの敷居などが付きます。この2つの間の差が22万円です。

同じ「advanced」の名前どうしで比べると、前輪駆動とクワトロの差は16万円です。Q5でもQ5 スポーツバックでも、この差は同じです。

※計算例：787−749＝38万円、787−771＝16万円、771−749＝22万円。スポーツバックは822−784＝38万円、822−806＝16万円。前輪駆動とクワトロの「advanced」どうしで、駆動方式以外の装備に違いがあるかは、今回の発表資料には書かれていません。

四駆を外して浮くお金は16万円、シートを布にしてさらに22万円。38万円は、この2つを足した数字です。

16万円を5年（60か月）で割ると1か月あたり約2,670円、38万円なら約6,330円です（計算例。乗る年数は仮定で、ローンの金利などで実際の負担は変わります）。

入り口は、発売当初の価格より11万円下がった

今回の前輪駆動には、もう一つの意味があります。3代目の現行Q5が日本で発売された2025年7月、ガソリンのクワトロ（advanced）は760万円、スポーツバックは795万円でした。それが2026年4月発売分では787万円、822万円と、どちらも27万円上がっています。

※Motor-Fanのカタログに掲載された各時期の価格。計算例：787−760＝27万円、760−749＝11万円、795−784＝11万円。

つまり、前輪駆動のadvanced LEは、発売当初のいちばん安いQ5よりも11万円安い入り口になりました。値上がりで700万円台後半になっていたQ5を、700万円台前半から選べるようにした追加、と見ることもできます。

四駆を外していい人、外さないほうがいい人

「同じ車で16万円しか違わないなら、四駆のほうが安心では？」

そう迷う人は多いはずです。四輪駆動のよさがはっきり出るのは、雪や凍った路面での発進や上り坂、ぬかるんだ道など、タイヤが滑りやすい場面です。逆に言えば、乾いた舗装路を走る毎日では、前輪駆動と四輪駆動の差を感じる場面はあまり多くありません。

ここで覚えておきたいのは、四輪駆動は「進む力」を助けるもので、止まる力や曲がる力を増やすものではない、という点です。雪道で止まれるかどうかは、駆動方式よりタイヤの状態に大きく左右されます。そのため、冬だけ雪道を走る機会がある人の中には、前輪駆動を選んでスタッドレスタイヤに予算を回す、という考え方をする人もいます。

決め手は「年に何日、滑りやすい道を走るか」です。

なお、前輪駆動のエンジンはガソリン（ハイオク）のTFSIだけで、ディーゼルのTDIを選ぶならクワトロになります。前輪駆動の燃費（14.7km/L）がクワトロに比べてどれだけ良いかは、今回確認できた資料では比べられませんでした。試乗や見積もりの際に、販売店でグレードごとの燃費と車両重量を並べてもらうのが確実です。

あなたの場合はどう考える？

都市部に住み、雪道はほとんど走らない

前輪駆動の「advanced」がいちばん分かりやすい選択肢です。クワトロとの差の16万円は、オプションの「S lineパッケージ」（19インチホイールやスポーツシートなど）や、ほかの装備に回すこともできます。

とにかく入り口の価格でQ5に乗りたい

advanced LEの749万円が最安です。マトリクスLEDヘッドライト、14.5インチのタッチディスプレイ、追従型のクルーズコントロールやサラウンドビューカメラなどは、advancedと共通で付きます。差は主にシートの表地と室内の飾りなので、実車でシートの座り心地と見た目を確かめてから決めるのがおすすめです。

冬にスキー場や雪の多い地域へよく出かける

年に何度も雪道を走るなら、16万円を払ってクワトロを選ぶ意味は大きくなります。長い距離を走る人なら、燃料代も含めてディーゼルのTDI クワトロと比べる価値があります。

スポーツバックの形が気に入っている

スポーツバックにも同じ2グレードの前輪駆動が用意され、どのグレードもQ5より35万円高という関係は変わりません。荷室はQ5の520Lに対して515Lと、大きな差はありません。

「16万円で何を買うか」で考える

今回の追加で、Q5を選ぶ人は「四輪駆動に16万円を払うか」を自分で決められるようになりました。雪道を走る日が少ないなら、その16万円をタイヤや装備に回す。走る日が多いなら、迷わず四駆にする。価格表の数字より、自分が走る道を思い浮かべて決めるのがいちばん確かです。

輸入車の改良の例としては、ルノー キャプチャーのハイブリッドの改良の記事でも、値上げの中身を整理しています。