ロードサービスはJAFと保険の付帯で守る範囲が違う　JAFは「人」、保険は「契約した車」　自分の車以外にも乗るかが分かれ目

いちばんの違いは「人に付くか、車に付くか」

※JAFの欄は、JAF公式サイトの「個人会員について」「ロードサービス内容」の記載による。部品代・油脂類・燃料代は会員でも実費です。保険の欄は一般的な傾向で、実際の条件は契約している保険会社の案内や約款で確認が必要です。

JAFの公式の案内では、会員証は入会した本人だけが使えるもので、会員証を持っていれば、マイカーでもバイクでもロードサービスに対応するとされています。同乗している車も対象です（業務用の緑ナンバー・黒ナンバーの車に客として乗っている場合などは除かれます）。

一方、保険のロードサービスは、その保険を契約した車のためのサービスです。比較サイトの解説でも、保険付帯のロードサービスは「契約車両のみ」が対象と整理されています。ある保険会社の案内でも、レンタカーや友人の車など、契約した車以外を運転していたときはロードサービスを使えない、と明記されています。

JAFは「誰が困ったか」で動き、保険は「どの車が困ったか」で動く。

この1点を押さえておくと、どちらが必要かはかなり見えてきます。

非会員でJAFを呼ぶと、いくらかかる？

JAFは、会員でなくても呼ぶことができます。ただし料金がかかり、2024年4月の料金改定で、非会員の料金は大きく上がりました。報道で紹介された改定後の料金は次のとおりです。

※2024年4月1日改定後の料金。基本料とけん引料はWEB CARTOP・乗りものニュースの報道で一致、バッテリー上がりはWEB CARTOPと販売店の案内による。改定前は、非会員の昼の基本料が8,380円、バッテリー上がりが1万3,130円でした。その後の改定の有無や、高速道路での料金はJAF公式サイトで確認してください。

非会員で昼にバッテリー上がりを1回頼むと2万1,700円です。JAFの年会費4,000円で割ると、約5年分の年会費と同じ金額になります。

※計算例：21,700円÷4,000円≒5.4年。入会した年は入会金2,000円がかかり、2年目は自動振替の登録で3,500円になるなど、年によって金額は変わります。

保険で無料なのに、JAFにも入っている人がいるのはなぜ？

「保険にロードサービスが付いているのに、わざわざJAFにお金を払うのはもったいないのでは？」

自分の車1台だけに乗る人なら、その感覚はおおむね正しいと言えます。バッテリー上がりやパンクの応急作業、レッカーといった基本的なサービスは、多くの自動車保険に付いているからです。上の「5年分」という計算も、保険のロードサービスで同じことが無料でできるなら、比べる意味がなくなります。

それでもJAFを続ける人がいるのは、保険のロードサービスが届かない場面があるからです。代表的なのは次の3つです。

• 契約していない車に乗っているとき：レンタカー、カーシェア、友人や実家の車、会社の車など。保険のロードサービスは契約した車が対象なので、ほかの車では使えません。JAFは会員本人が乗っていれば対象です。
• バイクに乗るとき：JAFは対象車種であればバイクにも対応します。車の保険のロードサービスは、その車のためのものです。
• 同じ年に何度もトラブルが起きたとき：保険会社によっては、燃料切れの給油を「保険期間中1回」とするなど、サービスごとに回数の制限を設けている場合があります。JAFは原則、回数の制限がありません。

つまり、JAFの年会費は、自分の車の外で困ったときの備えと考えると分かりやすくなります。

保険のロードサービスで確かめておきたい4つのこと

保険のロードサービスの中身は、保険会社によってかなり違います。同じ「レッカー無料」でも、距離で上限を決めている会社、金額で上限を決めている会社、指定の修理工場までなら長い距離に対応する会社などがあります。保険証券や保険会社のサイトで、少なくとも次の4つを見ておくと、いざというときに慌てずに済みます。

なお、ロードサービスを使っただけでは等級は下がらない、と説明している比較サイトがあります。ただし、事故で車両保険を使って修理すると、等級に影響することがあります。どこまでがロードサービスで、どこからが保険金の支払いになるのかは、使う前に保険会社の窓口で確かめると安心です。

両方入っていたら、どちらに電話する？

JAFにも入っていて、保険のロードサービスも付いている、という人も多いはずです。この場合、どちらを使うかで迷ったら、まずは保険のロードサービスで足りるかを考え、回数の制限や距離の上限にかかりそうならJAFを使う、という順番が無駄の少ない考え方です。

販売店のブログでは、JAFの無料けん引の範囲と保険のロードサービスを組み合わせて、遠い距離をレッカーしてもらえた体験談も紹介されています。ただし、組み合わせて使えるか、どちらを先に呼ぶべきかは、保険会社によって決まりがある場合があります。遠出の前に一度、保険会社の窓口に聞いておくと確実です。

あなたの場合はどう考える？

自分の車1台だけに乗る

保険のロードサービスで足りることが多いタイプです。まずは自分の保険で、レッカーの上限と回数の制限を確かめましょう。条件に不安がなければ、JAFに入らない選択も十分ありえます。

レンタカー・カーシェア・実家の車にもよく乗る

JAFの意味がいちばん大きいタイプです。自分の保険のロードサービスは、ほかの車では使えません。レンタカーやカーシェアには会社ごとのサポートがありますが、内容はさまざまです。年会費4,000円で「どの車に乗っていても呼べる」状態を買う、と考えると分かりやすくなります。

家族で何台か車がある

それぞれの車に保険のロードサービスが付いていれば、車ごとの備えはできています。そのうえで、家族の誰かがバイクに乗る、ほかの車に乗る機会が多い、といった事情があれば、その人だけJAFに入るのも一つの方法です。家族会員は年会費2,000円です（すでに家族が個人会員の場合）。

古い車に乗っている、遠出が多い

トラブルの回数が増えやすく、遠くで動けなくなる可能性もあります。保険の回数の制限やレッカーの上限にかかりやすいので、JAFと組み合わせて考える価値があります。JAFの無料けん引は20kmまでなので、遠出先から運ぶ場合は、保険の側の上限のほうが大事になります。

「どっちが得か」より「どの車に乗るか」

JAFと保険のロードサービスは、同じ「助けに来てくれるサービス」に見えて、守っている範囲が違います。自分の車にしか乗らないなら保険の付帯で足りることが多く、自分の車以外にも乗るならJAFが効いてきます。バッテリー上がりが増える冬の前に、自分の保険証券のロードサービスの欄を一度開いて、「どの車が、何回まで、どこまで運べるか」を確かめておきましょう。

冬のバッテリー上がりへの自分での備え方は、ブースターケーブルとジャンプスターターの記事で整理しています。